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制造商们又对它的质量、成本和效率感到失望。另一方面(6)

时间: 2018-11-03 00:00 作者:admin 来源:未知 点击:

不过据21世纪经济报道记者了解,目前这款概念产品仍未投入市场。由于成本颇高,且技术上的可靠性仍需验证,它尚不具备大幅推向市场的条件。但是,越来越多的厂商正在批量生产的赛道上布局。

近期,维捷中国(苏州)的母公司德国voxeljet AG宣布,要与合作伙伴一起,黄山财经娱乐新闻网 为一家德国的汽车企业提供3D打印量产生产线。

金天拾告诉21世纪经济报道记者,公司的这个项目,突破在于三点,一是首次将3D打印用于汽车行业工业品的批量生产,年产量20万件,每分钟1件;二是3D打印的量产工业品单件尺寸提升到100mm-1000mm,应用范围大大扩展;三是全自动柔性生产线。

需要指出的是,voxeljet AG做的并非是工业领域应用较多的金属直接3D打印,而是3D打印+铸造,通过3D打印制造出砂型,再将砂型浇铸金属,从而大批量生产复杂金属零件。

金天拾也坦言,3D打印量产的后处理是更大的挑战。“目前后处理大多由工人手工进行。假设一个砂型需要10分钟的后处理人工,一天产能1000件,后处理就需要160个工时,20个人工。一条高科技的3D打印生产线有20个工人在做后处理,这不是很可笑嘛?”如果零件几何构造复杂,后处理清理还需要花更多时间。

正是因此,voxeljet AG才在后处理的自动化上力求突破。“(3D打印量产)实质上对整个工艺链的质量、效率和可靠性都有严格要求,从前端的数据到后期的后处理,任何环节都不能脱节。”金天拾表示。

在今年的SAMA论坛上,武汉萨普汽车科技有限公司技术总监蒋晓冬也表达了类似的观点。谈及“3D打印是否能可持续发展”这个话题时,蒋晓冬指出,工业级的3D打印要可持续发展,首先必须要完成工艺的健康发展,从材料、装备、后处理以及废料等一系列方面不断完善。

从应用角度来看,黄山财经娱乐新闻网 3D打印的大批量推广才刚刚开始,作为一种创新工艺,接下来才是它真正发挥独特效益的时候。可以想象的是,未来3D打印将广泛应用于各种各样的工厂、车间里。那时,即便风口不再,又何妨?

来源:21世纪经济报道

原标题:3D打印“后风口时代”

(责任编辑:北京赛车pk10)

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